bien la clutch des Nova dans année 1986 a 1993 on la meme clutch que les escort des meme année...

Ben en effet jean, tout le monde sait qu'un nova c'est l'équivalent d'un escort,,,spécifiquement pour les années 86 à 93,,,

ray

Antoine a écrit:pour l'embrayage de escort, l'information était sur le site de turboniva, et sean l'avait essayé, mais il serait bon d'avoir une confirmation de la part d'une autre personne, surtour pour les années??

Antoine

en effet, Sean c'était un bon patenteux parce que si tu te souvient bien, le démarreur du bbell housing sur sa transmission pas chère obtenue sur ebay était à gauche et non à droite,

mais rien n'arrête sean,,,et c'est pas tout à fait plug and play,,

ray

j'ai rien a redire

Bande de mécrant va !!! MAis en Europe, ils ont le KIT qui est indiqué dans le post en anglais... le long numéro .... et si vous regardé sur le site OSCARO.COM ... et bien ... vous allez rire...mais il y a aussi le kit VALEO... donc.... nova la différence entre le i et le o sur un clavier qwerty... est infime...

Ah! bah! j'ai mis de l'ambiance avec mon adresse!

Est-ce que NOVA est un véhicule fait par LADA ?...

non, Chevrolet

Oui ma référence vient du site de Turboniva

Une comparaison une clutch à côté de l'autre:


La clutch d'Escort une fois posée à la place de celle d'origine:



Pour référence c'est une clutch de 1993 qu'il utilise et donc c'est celles de 1991 à 1996 qui sont les bonnes, pour moteur 1.9L

Wala

merci pour les photo...

une image vaut mille mot...

On voit très bien qu'elles sont identiques,,,surtout au niveau de la conception et du diamètre,,,

wala

ray

Je semble détecter du sarcasme =P

Et c'et pas l'embrayage, mais seulement le disque,

bon dieu que c'est compliqué, je gage que le release bearing siège très bien sur le disque,,,

et que j,aimerais donc parler < quelqu'un qui a fait cette manipe,, surtout après 20 k km et non pas à des posteux de web,,

bon pour moi c'est la fin, j,arrête de m'ostiner avec ce paquet d'affirmations qui tout au long de ma brève expérience de nivaiste n'ont su que de me confondre et de dépenser inutilement mon argent, je voulais juste mettre en garde les moins bien expérimentés mais,

wala

ray

J'aimerais vraiment pouvoir parler au gars de Turboniva, malheureusement j'ai pas son e-mail... Aussitôt que ma clutch est finie je vais aller m'en chercher une usagée dans une escort, je test et je vous dit de quoi ça a l'air

la clutch de NIVA est encore bonne comparer a celle que j'Avais... je vais essayer de reprendre une phot...

Il n'y a pas de ressorts amortisseurs sur le moyeux de ton disque???

oui c'est des silent block... c'est un disque ''heaby-duty''

Ok

Bens la les amis. ja remplacer mon kit de clutch en fait je lai fait reusiné,pour 134.00 plus le bearing a 59.95
je men suis sortis pas trop pire. bon javoue que jai eu une belle surprise en voyant le logo de FORD incruster dans lembreyage mais je mi attendais un peut!!! quand ont voit la grosseur du disc de clutch...

alors la me reste qua trouver un essieux arriere droite qui nest pas croche et ah oui au moin 125hp de plus serait le biens venu...lolll!!!

En passant jai trouver un magazin qui ma eu les seal.diff,transmission,transfer case pour 8$ chacun et sa fite tres biens.. si vous aites interesser pour les seal faite moi signe je vous envoie le no.de tel..

fournisseur G"B"S bearing a longueuil.qc.ca. tel:450-679-2550
pour les seal ils ont les dimensions