Ventilo électrique

Hé bien, j'ai terminé l'installation de mon ventilateur électrique.

Merci à bob de me l'avoir donné et à dom pour m'avoir fabriqué les braquettes.

voici l'ouvrage:

Et le relai, protégé par un fusible.

Le ventilo est en vitesse haute et consomme environ 10 amp, il refroidi en titi, plus fort que le mécanique.

voici l'interrupteur trois positions:
au centre en arrêt pour les passages.
en bas, auto, opération avec le moteur en marche.
en haut, forcé, opération même sans clef de contact.

Et j'ai mis un témoin vert de preuve de marche.

et voici les restants, rermarquez que mon ventilo mécanique en avait queleque peu bavé :

ray
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attention au bleu poudre,,,, il est violent.

Beau travail .

Il se déclanche comment ?

Regarde sur mon blog, il y a un reportage complet, c'est pour un double mais c'est la même chose

En fait, il y a deux reportages, un en mars et un en juin.

@+
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Si tu n'as rien pour t'occuper, achète toi une Niva !..

http://daniel78200.spaces.live.com

Il marche avec la clef de contact, en fait, le relai est alimenté par l'alimentation du radio.

J'ai pas mis de thermo contact sur le caloporteur.

ray
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attention au bleu poudre,,,, il est violent.

J'ai deux vitesses de marche, alors l'hiver je vais la mettre à bas régime.

ray
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attention au bleu poudre,,,, il est violent.

Mais à bien y penser, je vais vérifier pour un thermo contact,

dis daniel, tu l'installe à l'entrée du refroidisseur ou à la sortie.

ray
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attention au bleu poudre,,,, il est violent.

pour l'hiver... qu'il soit en permanence sont ventilo sa change rien... de tout façon le mécanique est toujours en permanence même l'hiver...
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bien je crois que les avantage c'est de pouvoir coupé quand tu passe un gué et aussi que sa tire moins sur le moulin... mais c'est vrai que si son ventilo refroidie plus que l'original sa peut peut-être affecter le réchauffement du moulin.
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En effet la seule justification d'installer ce ventilo électrique, c'est le passage à gué,, (surtout dans la bouette), l'état de mon défunt mécanique prouve que nous l'avons sollicité.

de la l'installation du témoin lumineux de marche pour éviter de l'oublier,,en mode arrêt.

Pour le surplus de refroidissement, ben j'en avait de besoin parce que avec le mécanique, dans le bois le niva avait tendance à surchauffer, donc la température migrait légèrement au dessus du 95 deg C. Alors j'apprécie le surplus de refroidissement qu'apporte cette modification.

Et, j'ai deux vitesses de marche, la haute à 10 amp et la basse à 7 amp, évidemment la basse est moins bruyante. Cet été en ville j'essaie les deux vitesses de façon à limiter la consommation électrique.

à suivre.

ray
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attention au bleu poudre,,,, il est violent.

Invité

environ quoi... 4hp!!!! ça aussi c'est a y penser!!! ça donne pratiquement l'effet d'un turbo!!!!!! toute fan entraine par une couroie consomme 5% de la force moteur!!!! economie de carburant par le fait même!!! Smile

voila ventilo environ 5hp une climatisation sa bouffe +/- 10hp et une DA pas mal semblable...

3 choses que ceux qui recherche de meilleurs performance supprime sur leur bagnole.
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beau travail effectivement