ttu est bon Colab... pour moi, on dirait du chinois... tout particulièrement les tableaux ci dessus... pourquoi avoir besoin d'un ralentit... le NIVA n'est pas déjà au ralentit ??? la puissance... moi je trouve qu'il a assez de puissance...

Tu as pas tord mon homme..mais quand t'es bizouneux tu l'est point......

tu peux améliorer grandement tes settings pour en faire un bijoux de régularité et en + tu peux suivant route ou off road faire tes réglages pour gagner lé ou tu as besoin de puissance ou autre.......

Colab.

tu parles de quoi au juste,

moi je crois que le mapping de la structure fonctionnelle différentielle de la formule analogique numérisé devrais du moins à mon avis

être légèrement inférieure à la dérivée du couple à son point régularisé suivant la fonction de gibbs,,

enfin, tu peux aussi bizounner, mais, la fonction demeure une intégrale simple du premier degré

et la peinture rouge vas te donner 2 hP de plus.

ray

la peinture c'est sur le eprom bien sûr

ray

là pas d'accord ça te donne lâge du capitaine par rapport à la couleur refais tes calculs mon Ray, allons voyons......

En effet,,, la j'ai poussé un peu

ray

pas juste un peu...

si la peinture rouge donne des hp, pourquoi tu as peinturé ton Niva d'une autre ??? tu le cache petit vlimeux que ta couleur donne 5 hp ???

COLAB a écrit:djtof, là je te suis mieux, mais ta mise au point pour la chip suisse est de bon ton...elle fonctionne trés bien mais ne vas pas dans les settings que tu souhaites. Et je comprend la vision de tes manipes qui sont plus faciles a changer suivant l'utilisation que l'on souhaite, cela s'appel de la souplesse d'utlisation......

Lorsque tu paye une Chip qui soit disant te donne 25% de puissance en plus et quand realité tu a meme pas 5%, je trouve ca une arnaque.

Maintenant si vous voulez payer aussi cher pour pas grand chose ou peut etre plus consommé, alors je ne vous retient pas.

Comme tu dit Collab, c'est une souplesse d'utilisation, que je suis seul a proposé sur le Niva, car meme les Russes n'ont pas etaient jusque la pour le chip Tuning.

Si je vous propose ce genre de chose, c'est que je sais que le Niva a besoin de plus de couple en bas regime, car la puissance est donné au alentour de 3500Tr/min, c'est pour cela qu'on casse des cardans, qu'on fume des embrayage, et qu'on consomme.

J'ai pu voir ce week end que ma consommation avait vraiment diminué car j'ai moin appuyé en TT, donc mon Chips fonctionne tres bien.
Malheureusement j'ai eu mon alternateur qui a peté sur le retour et je n'ai roulé que 15Kms, donc je suis remonté sur le plateau.

Wait and see ce week end, je vous donnerai les courbes de puissance de mon jouet et ensuite on pourra discuter reelement, car je suis le seul a dire pour l'instant que sa marche mieux car je suis le seul a avoir cette installation.

Bye

À quand la production grande échelle? T'as un acheteur ici, probablement un deuxième (le temps qu'on lui fasse un 1.6 injection... miam )

J'ai lu ce post avec grand intérêt...

C'est sympa comme tout de ce lancer la dedans.

J'avais déjà gagné pas mal sur un 1700 mono avec divers prepas et accessoires mais la, ça a l'air encore plus efficace. Peut être même que tes cartos + mes prepas feront bon ménage...

oui il faut aussi jouer sur le débit d'air et la ligne d'échappement pour optimiser encore plus sans se ruiner y a pas besoin de gand chose, lié avec la modife des chips, et là on a encore mieux. Mais chaques choses en son temps.

steamroller a écrit:J'ai lu ce post avec grand intérêt...

C'est sympa comme tout de ce lancer la dedans.

J'avais déjà gagné pas mal sur un 1700 mono avec divers prepas et accessoires mais la, ça a l'air encore plus efficace. Peut être même que tes cartos + mes prepas feront bon ménage...

Attention, car ce que je fait c'est pour un 1700 Stock, donc juste quelque modif du genre echappement et filtre a air.

Si ensuite tu a fait d'autre modif, il faut les prendres en compte, car les cartos devront etre plus poussées.

Mais comme dit Collab, chaque chose en son temps.

Pour MatLax, si tu veut je peut t'en faire un aujourd'hui.
Mais ce n'est pas encore fini, et la production a grande echelle ne ce fera pas, ca sera au coup par coup.

Mais il faut savoir que cette configuration n'est valable (je parle pour la france), que sur terrain privé et dans le cadre de competition, car tu modifie la puissance de la voiture et donc elle n'est plus aux normes constructeurs.

Je ne sais pas si c'est pareil chez vous, mais en France c'est comme ca, mais sa n'empeche pas de le vendre car c'est légal mais pas autorisé sur route.

Je ne suis pas responsable si tu es sur la route et que tu te fasse arreté avec ca.

Bye

il n'y a rien d'extraordinaire dans mes modifs :

équilibrage de l'ensemble mobile
allègement du volant moteur
ligne libre avec 4 en 1 (c'est pas celle des video ^^)
filtre a air normal (enfin un de R25 TD)

plus une caisse super dépouillée en cab total avec un arceau.

L'ensemble pèse 720 kg. Et le moteur fait environ 100cv. Le couple a été x 1.98 (passage au banc a l'appui).

Donc suivant tes cartos il faut voir si on gagne ou on perd....

steamroller a écrit:il n'y a rien d'extraordinaire dans mes modifs :

équilibrage de l'ensemble mobile
allègement du volant moteur
ligne libre avec 4 en 1 (c'est pas celle des video ^^)
filtre a air normal (enfin un de R25 TD)

plus une caisse super dépouillée en cab total avec un arceau.

L'ensemble pèse 720 kg. Et le moteur fait environ 100cv. Le couple a été x 1.98 (passage au banc a l'appui).

Donc suivant tes cartos il faut voir si on gagne ou on perd....

Je ne suis pas expert dans les modifs moteur, mais je sais que grace a ton echappement 4 en 1 tu gagne en couple et bas regime.
ET bien sur tout ca il faut le prendre en compte.
Je vais en discuter avec mon amis pour voir ce qu'il en pense, mais il est sur qu'avec une prepa comme ca et une Map qui va bien alors tu pourrait gagner encore plus, mais attention a la casse, car apres tu va etre trop puissant pour la transmission, et sa je pense que tu le sais.

Je te donnerais des nouvelles Dimanche.

Bye

ok.

Mais pas d'inquiétude pour la transmission, les arbres arrières sont beaucoup plus gros que d'origines, et les transmissions avants ont subits un traitement thermique afin de les rendre plus "élastiques".

Je ferais des photos de mon pont arrière car les arbres et les flasques d'entraînement n'ont plus rien a voir avec ceux d'origine.

on attend les photos au plus vite

Ouai c'est clair, envoie des photos des modifs que tu a faite, car ca m'interresse beaucoup.

Meme celle moteur.

Bye

je vous prépare ça au plus vite