|
| | |
| Auteur | Message |
|---|
Antoine
J'en mange
Inscrit le : 13 Juin 2005
Messages : 2001
Localisation : Ouest de Montréal
Année de la Niva : 1997 et 1984
Modification : 1997; peinture, cb, volant sport, échappement latéral, T-C 4:1. 1984: weber
 |  Sujet: Re: Carbu de chevette  Ven 14 Nov - 11:12 | |
| oui un weber c'est cher. Surtout que le dollar canadien est faible, donc compte dans les $$$ de dollars. C'était 215$ ricains si je me souviens, regarde mon ancien post.
Antoine
_________________
Un incontournable: Le traitement antirouille. |
|   | | MatLax
J'en mange
Age : 22
Inscrit le : 01 Avr 2007
Messages : 1287
Localisation : Québec
Année de la Niva : 1996
Modification : Découpe des ailes avant et des bas de caisse! Plus à viendre!
| | Sujet: Re: Carbu de chevette Ven 14 Nov - 11:19 | |
| | Jahcure a écrit: | | ah ces bien sa donc monter ou descendre la est la question . quand vous dites monter \descendre on parle de combien de degres ? |
En fait la question se pose pas vraiment, en descente, tant que t'es sur une vitesse, tu vas avoir la compression qui va faire tourner le moteur sans qu'il y ait beaucoup d'essence qui se rende dedans nécessairement et ça te ralentit donc c'est pas un problème à la limite si le moteur étouffe en descendant...
En monté, si tu étouffes, tu dois redescendre et réessayer de monter en espérant que ça ne reétouffe pas...
_________________
Il était une fois un Niva qui avait déprit un TJ de la bouette!!!
Assez fort pour la route, mais conçu pour la bouette. |
| | | | Jahcure
Beaucoup
Age : 23
Inscrit le : 29 Oct 2008
Messages : 133
Localisation : Montreal
Année de la Niva : 1.6 95
| | Sujet: Re: Carbu de chevette Ven 14 Nov - 11:30 | |
| | ah je vois je vais tout essayer pour garder mon "horror carb" et le fair fonctioner avec ces solenoides |
| | | | Jahcure
Beaucoup
Age : 23
Inscrit le : 29 Oct 2008
Messages : 133
Localisation : Montreal
Année de la Niva : 1.6 95
| | Sujet: Re: Carbu de chevette Ven 14 Nov - 11:36 | |
| quand jy pense les 2 solenoide dns le carbu foncione sur une frequance cette frequence varie avec le regime moteur et p-e avec le load sur le moteur aussi un et pour lidle et lautre pour haut regime la boite electronique ce sert de la sonde a oxygene et dun autre sensor pour determiner la frequance et p-e du duty cycle des 2 solenoide du carbu si jaurais une base de donner des differante conditions je suis sur que je pourais faire un system qui pourais generer les frequence necessaire pour les 2 solenoide.
dsl pour la tonne de faute dortogrphes.
Jesse |
| | | | Daniel78200
Pour la Vie
Age : 64
Inscrit le : 22 Fév 2007
Messages : 1052
Localisation : France, région Ile de France
Année de la Niva : 1988
Modification : Pneus, carbu, Allumage, Ressorts, amortisseurs, arceau, harnais, treuil
| | Sujet: Re: Carbu de chevette Ven 14 Nov - 12:08 | |
| | MatLax a écrit: | | Jahcure a écrit: | | ah ces bien sa donc monter ou descendre la est la question . quand vous dites monter \descendre on parle de combien de degres ? |
En fait la question se pose pas vraiment, en descente, tant que t'es sur une vitesse, tu vas avoir la compression qui va faire tourner le moteur sans qu'il y ait beaucoup d'essence qui se rende dedans nécessairement et ça te ralentit donc c'est pas un problème à la limite si le moteur étouffe en descendant...
En monté, si tu étouffes, tu dois redescendre et réessayer de monter en espérant que ça ne reétouffe pas... |
C'est nouveau ça ?
Je te rappel que certains avions qui ne sont pas si eloignés de nous que ça fonctionnaient avec des carburateurs et là il vallais mieux qu'ils ne déjaugent pas.
Les modeles réduits d'avions arrivent a faire même du vol renversé avec un simple réservoir sous pression (Demande à Colab, il va te le confirmer)
J'ai un Weber 32/36 DGV 5A, je n'ai aucun probléme ni en monté ni en descente pas plus que dans les devers.
Comme j'ai également une pompe éléctrique, j'ai ajouté un régulateur de pression pour avoir un débit constant au niveau de mon carbu et eviter les engorgements, il faut bien dire que sans la pompe éléctrique ce n'est pas indispensable.
@+
_________________
Si tu n'as rien pour t'occuper, achète toi une Niva !..
http://daniel78200.spaces.live.com |
| | | | Jahcure
Beaucoup
Age : 23
Inscrit le : 29 Oct 2008
Messages : 133
Localisation : Montreal
Année de la Niva : 1.6 95
| | Sujet: Re: Carbu de chevette Ven 14 Nov - 12:40 | |
| | donc ajouter une pompe electrique avec un fpr ajoute une certaine fiabilite ? on branche sa commment ? |
| | | | Daniel78200
Pour la Vie
Age : 64
Inscrit le : 22 Fév 2007
Messages : 1052
Localisation : France, région Ile de France
Année de la Niva : 1988
Modification : Pneus, carbu, Allumage, Ressorts, amortisseurs, arceau, harnais, treuil
| | Sujet: Re: Carbu de chevette Ven 14 Nov - 13:45 | |
| | Jahcure a écrit: | | donc ajouter une pompe electrique avec un fpr ajoute une certaine fiabilite ? on branche sa commment ? |
Tu peux regarder sur mon site, il y a des reportages sur les carburateurs, la pompes et le régulateur.
Je n'avais pas de probleme avec la pompe mécanique, j'ai surtout eu besoin de la place pour déplacer mon alternateur.
Pour monter, une pompe electrique, il n'y a pas de souci, il suffit de creer une ligne pour avoir le courrant, de préférence on ajoute un fusible et un interrupteur en sécurité plus un filtre à essence pour la proteger.
Pour le régulateur de pression, ce n'est pas obligatoire, mais comme la pompe éléctrique à un débit constant contrairement à la pompe mécanique qui varie en fonction de la rotation du moteur, elle evite d'avoir des engorgement à faible vitesse.
Si tu veux supprimer ta pompe mécanique, le plus simple est de demonter le poussoir et de boucher l'entrée et la sortie, comme ça en cas de probleme c'est trés facile de la remettre en fonction. Sur la mienne je ne peux plus et j'ai une pompe electrique de réserve.
@+
_________________
Si tu n'as rien pour t'occuper, achète toi une Niva !..
http://daniel78200.spaces.live.com |
| | | | guerchais
Bavard
Age : 43
Inscrit le : 04 Sep 2007
Messages : 333
Localisation : Yvelines, France
Année de la Niva : 1988/2006
Modification : stock/stock
| | Sujet: Re: Carbu de chevette Ven 14 Nov - 16:42 | |
| Comme Daniel! j'ai un Weber 32/36dgv5a + une pompe électrique Facet autorégulée,
Et je n'ai qu'une chose à dire: les premier 100 metres parcourus vous feront oublier
le prix! 
_________________
La puissance: c'est la vitesse à laquelle tu percutes le mur...
le couple: c'est la distance sur laquelle tu déplaces le mur... |
| | | | Daniel78200
Pour la Vie
Age : 64
Inscrit le : 22 Fév 2007
Messages : 1052
Localisation : France, région Ile de France
Année de la Niva : 1988
Modification : Pneus, carbu, Allumage, Ressorts, amortisseurs, arceau, harnais, treuil
| | Sujet: Re: Carbu de chevette Ven 14 Nov - 18:13 | |
| | guerchais a écrit: | Comme Daniel! j'ai un Weber 32/36dgv5a + une pompe électrique Facet autorégulée,
Et je n'ai qu'une chose à dire: les premier 100 metres parcourus vous feront oublier
le prix! |
C'est sur, avec ça c'est (presque) un avion  les autres ont tout juste le temps de te voir passer 
@+
_________________
Si tu n'as rien pour t'occuper, achète toi une Niva !..
http://daniel78200.spaces.live.com |
| | | | |
| Page 4 sur 4 | Aller à la page :  1, 2, 3, 4 |
| | Permission de ce forum: | Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
| |
| |
| |
|
